甲醇燃料(liào)與(yǔ)醇醚燃料有何(hé)區别

2015-04-30 09:37:39     來源:

 甲醇燃料　

甲醇燃料是利(lì)用工(gōng)業甲醇或燃(rán)料甲醇(chún),加變性醇(chún)添加劑,與現(xiàn)有國标汽柴油(或組分油),按一定體積(jī)(或(huò)重量比)經嚴格科學工藝調配制成(chéng)的一種新(xīn)型清潔(jié)燃(rán)料.可替代汽柴油,用于(yú)各種(zhǒng)機動(dòng)車,鍋竈爐(lú)使用.生産甲醇的原料主(zhǔ)要是煤,天然氣(qì),煤層氣,焦爐氣等,特(tè)别是(shì)利(lì)用高硫劣質煤和焦爐氣生産甲醇,既可提(tí)高資源綜合利用又可減少環(huán)境(jìng)污染.發展煤制甲醇燃料,補充和部分替代石油燃料,是緩(huǎn)解我國能源緊(jǐn)張(zhāng)局勢,提高資源綜合利用,保(bǎo)護生态(tài)環境的一條有效捷徑.  

甲醇替代燃料的特點與應用(yòng)  由于甲醇具有沸點低辛烷值高等(děng)特點，使得它作爲燃料具有含氧量高、熱值比汽油弱的特點，汽化潛熱是汽油的3倍多(duō)。

同(tóng)時，由于(yú)甲醇(chún)燃料理化性能接近汽油，在汽(qì)油機上使(shǐ)用甲醇燃料，發動機不需做大的變動，甲醇與汽油(yóu)相(xiàng)溶(róng)性較(jiào)好，可實現各種比例(lì)摻燒。而(ér)且幾十萬噸/年的裝置就可達到經濟規模（合成油則(zé)至少應達到幾百萬噸/年規模），甲醇可以不必過分集中生産，便于企業投資(zī)興建和産品輸送，即(jí)使較長距(jù)離的輸送，也比(bǐ)輸(shū)煤和輸氣便利。再(zài)加上它是含氧化合物，燃燒完(wán)全，在汽車發動機(jī)中(zhōng)的能量利用效率高于汽油，其經濟性(xìng)很具有競争力。  甲(jiǎ)醇燃料在(zài)汽油機(jī)上使用(yòng)，從低比例摻燒（M15甲醇占15％）逐漸(jiàn)發(fā)展(zhǎn)到20世紀80年代後期的高比例（M85～M100）摻(chān)燒(shāo)，也經曆了(le)一個相當艱難(nán)的過程。

美國從1987年開始開發柔性燃料汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對甲醇、汽油、汽油(yóu)和甲醇的混合物都能應用。日本搞甲醇專用車不搞(gǎo)柔性燃料車（FFV）。

目前經過(guò)幾(jǐ)十年研究開發，技術問(wèn)題已(yǐ)基本解決。  甲醇(chún)的(de)燃燒特性有兩大特點：一是極佳的冷卻作用，可以降(jiàng)低發動機溫度，不緻過熱；二是極高的抗爆能力，能夠在高于優質汽油(yóu)所容許的壓力下燃燒而(ér)不(bú)會(huì)爆震(zhèn)。這正适合高壓縮比、高性能的發動機。充分發(fā)揮其高(gāo)辛烷值的作用(yòng)，輸出更大的(de)功率。當然，甲醇亦有弱點，它的(de)能量較低、行駛同一距離的消(xiāo)耗幾乎比汽油多一倍(bèi)，因而需(xū)要大的油箱。

 甲(jiǎ)醇(chún)的優點(diǎn)是燃燒徹(chè)底、揮發性低，所排放的碳氫化合物、氧化氮和一氧化碳(tàn)等有害氣體少(shǎo)。  

醇醚燃料  甲醇分子量32，含氧量爲50％，所要求的空(kōng)燃比低，隻有(yǒu)6.4（汽油爲14．8），空燃混合氣的熱值與汽油熱值很接近（2656／2786）。二甲醚分子量46，含氧量均35％，空燃比爲其空燃混合氣熱值比柴(chái)油的熱值還高(gāo)（3067／2911）。

醇醚燃料空燃比低，所帶(dài)入空氣中的惰性氣體氮氣大大降低，空燃混合氣熱值較高，很大程度彌補了燃(rán)料本身熱值低的弱點，提高了能效，降低了替代比。